Những Mẫu Xe Sản Xuất Mang DNA Đua Xe Trên Đường Phố
Việc sở hữu một chiếc xe với nguồn gốc từ motorsport mang lại một cảm giác phấn khích đặc biệt. Điều này không chỉ đơn thuần là thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh về hiệu suất, mà còn là việc trang bị động cơ vốn được thiết kế dành cho mục đích thi đấu. Những cỗ máy này, được tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang đến sức mạnh vòng tua cao đầy kích thích cho những chuyến đi trên phố, tạo nên một sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe sản xuất đại trà đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những khối động cơ V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm của xe đua trên những cung đường công cộng. Tuy nhiên, trước tiên, hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại đầu tư vào thế giới tốn kém của motorsport và tác động của những khoản đầu tư này đến những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
Ảnh Hưởng của Motorsport đến Xe Đường Phố
Motorsport và xe đường phố luôn có mối liên hệ mật thiết. Các giải đua đẩy giới hạn của kỹ thuật đến mức cực đoan, thử nghiệm xe và linh kiện trong điều kiện khắc nghiệt, nơi mà sự thất bại không phải là một lựa chọn. Những gì kỹ sư học hỏi được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ được kế thừa, những đổi mới được tôi luyện qua đua xe đều mở đường cho những chiếc xe đường phố tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số sau vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên các mẫu xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường góp phần nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất. Nếu một chiếc xe đua của công ty thống trị trên đường đua, những chiếc xe đường phố của họ sẽ trở nên hấp dẫn hơn trong mắt người tiêu dùng. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được một phần của sự hào hứng đó, đặc biệt là khi có một khối động cơ “lai tạo” từ đường đua gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 dung tích 2.6 lít ban đầu được phát triển từ mẫu xe nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một chiếc xe đua sức bền, tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính của xe đua, đạt vòng tua lên tới 7.000 vòng/phút và sản sinh 200 mã lực. Âm thanh gầm rú của khối động cơ V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó trở thành một trong những chiếc xe thú vị và ít được đánh giá đúng mức nhất từng mang logo Alfa.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 Inline-Six; S14 Inline-Four
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW được thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 Inline-Six dung tích 3.5 lít có nguồn gốc từ các chương trình đua của hãng, đặc biệt là được sử dụng trong loạt giải BMW M1 ProCar. Sau này, cùng loại động cơ này còn được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 bốn xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ giải đua xe touring của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị các giải đua DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 dung tích 427 inch khối (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh một lượng sức mạnh đáng kinh ngạc. Phiên bản gốc có công suất 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản đường phố. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp cho các cuộc đua drag, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trên nhiều xe đua trong loạt giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT sở hữu động cơ V6 dung tích 2.0 lít ban đầu được phát triển cho xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường phố, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino một “tinh thần đua xe” khiến nó trở thành một chiếc xe thú vị để lái trên những con đường quanh co. Xe sản sinh 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào dòng xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, đặt nền móng cho các mẫu xe tương lai.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ lấy từ đường đua lên một tầm cao mới. Khối động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 Tipo 641 của Ferrari năm 1990 (sau này được đổi tên thành F1-90), được lái bởi huyền thoại Alain Prost. Cỗ máy hút khí tự nhiên này đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không bị giới hạn của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với một vài sửa đổi nhỏ để đáp ứng các quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Công thức 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Supercharged V8; Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là một sự tôn vinh dành cho một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng chiến thắng Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của GT đời 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng – liên quan đến động cơ được sử dụng trên xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, GT đời 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 tăng áp kép EcoBoost dung tích 3.5 lít có nguồn gốc từ chương trình đua sức bền EcoBoost của Ford.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ có động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 dặm/giờ, biến nó trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được kiểm chứng trên đường đua và tìm đường vào một chiếc xe đường phố.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới nắp ca-pô là khối động cơ 426 Hemi V8 huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm có mặt trong dòng sản phẩm sản xuất của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất những năm 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu đã duy trì cho đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid Hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu đã tham gia hạng LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với động cơ điện để tạo ra công suất ấn tượng 887 mã lực, cho phép nó tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính khối động cơ V8 có nguồn gốc từ đường đua mang lại sự phấn khích về mặt cảm xúc và âm thanh cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ khối động cơ 10 xi-lanh cung cấp sức mạnh cho xe. Khối động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, kế hoạch này không thành công, nên động cơ đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans nhưng chưa bao giờ được đưa ra đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được “chế tạo từ đường đua” này trong chiếc siêu xe hàng đầu của mình, cho phép Carrera GT sản sinh 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và DNA motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe khó điều khiển nhất.
