Khi Động Cơ Đua Xe Tìm Thấy Đường Đến Phố Thị
Có một sức hút mãnh liệt khi lái một chiếc xe mang trong mình “ADN” của xe đua. Không chỉ đơn thuần là thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh hiệu suất, mà là những cỗ máy ban đầu được thiết kế cho đường đua, nay lại nằm dưới nắp ca-pô của những chiếc xe sản xuất. Những động cơ này, được tôi luyện trong ngọn lửa cạnh tranh khốc liệt, mang đến hiệu suất vận hành với vòng tua cao, đầy phấn khích cho đường phố, tạo nên sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe sản xuất đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những cỗ máy V12 gầm rú đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe sản xuất này mang đến một cảm nhận chân thực về xe đua trên những cung đường công cộng. Nhưng trước tiên, hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô lại dấn thân vào thế giới tốn kém của motorsport và sự đầu tư đó ảnh hưởng như thế nào đến những chiếc xe mà người tiêu dùng bình thường có thể sở hữu.
ADN Xe Đua Trên Xe Thương Mại
Motorsport và xe thương mại luôn có mối liên hệ mật thiết. Đua xe đẩy giới hạn của kỹ thuật, kiểm tra xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi thất bại không phải là một lựa chọn. Những gì kỹ sư học được trên đường đua cuối cùng sẽ được ứng dụng trên những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ “rút gọn”, những đổi mới được tôi luyện qua các giải đua đều mở đường cho những chiếc xe thương mại tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên các xe sản xuất. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu xe đua của một công ty thống trị trên đường đua, thì những chiếc xe thương mại của họ sẽ được xem là hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận mình là một phần của cuộc chơi, đặc biệt là khi có một động cơ “con nhà nòi” gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ mẫu xe thể thao nguyên mẫu Tipo 33 của Alfa – một chiếc xe đua sức bền, từng tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với việc sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính của xe đua, với khả năng đạt vòng tua 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Tiếng gầm của khối V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó thành một trong những chiếc xe tuyệt vời và bị đánh giá thấp nhất từng mang logo Alfa.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6; BMW M3
Động cơ: M88 I6; S14 I4
Dung tích: 3.5 lít; 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6); 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft; 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW hiện hữu rõ nét trong các mẫu xe mang tính biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ I6 M88 dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua của thương hiệu, đặc biệt là được sử dụng trong chuỗi giải đua M1 ProCar của BMW. Sau này, cùng một động cơ đó đã được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ I4 S14 của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ turbo F1 M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua touring car của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị tại DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chiếc Chevrolet Camaro ZL1 năm 1969 được trang bị động cơ V8 dung tích 427ci (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này nhẹ so với kích thước của nó và sản sinh một lượng sức mạnh đáng kinh ngạc – công suất 500 mã lực, nhưng đã được điều chỉnh giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản thương mại. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp, và động cơ của nó tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua thuộc giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT sử dụng động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho các xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với việc sử dụng trên đường phố, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino tinh thần đua xe, khiến việc lái xe trên những con đường quanh co trở nên thú vị. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang logo Ferrari và đánh dấu lần đầu tiên thương hiệu Ý thử nghiệm xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, đặt nền móng cho các mẫu xe tương lai.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ có nguồn gốc từ đường đua lên một tầm cao mới. Khối V12 dung tích 4.7 lít của nó có nguồn gốc trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau này đổi tên thành F1-90), do huyền thoại Alain Prost cầm lái. “Quái vật” hút khí tự nhiên này đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không bị kiểm soát của một chiếc xe F1 trên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi để đáp ứng các quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Công thức 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005); Ford GT (2017)
Động cơ: Modular V8 Siêu nạp; EcoBoost V6 Twin-Turbo
Dung tích: 5.4 lít; 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực; 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft; 550 lb-ft
Ford GT là sự tôn vinh đối với một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: chiếc Ford GT40 từng chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của chiếc GT đời 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, chiếc GT đời 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 twin-turbo dung tích 3.5 lít có nguồn gốc từ chương trình EcoBoost của Ford, vốn được sử dụng trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 V6 Twin-Turbo
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ sử dụng động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 twin-turbo dung tích 3.5 lít từ xe đua nhóm C Jaguar XJR-11. Động cơ có nguồn gốc từ giải đấu này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 mph, biến nó trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và được trang bị trên một chiếc xe thương mại.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Chiếc Plymouth Belvedere năm 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được mệnh danh là “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm thương mại của Plymouth. Phiên bản Belvedere lưu thông trên đường phố, sản sinh công suất 425 mã lực, trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu này duy trì đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid Hút khí tự nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một chiếc xe đua nguyên mẫu từng tham gia hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đấu này với các động cơ điện để sản sinh công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 đến 60 mph chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính khối V8 có nguồn gốc từ đua xe mới là yếu tố mang lại sự phấn khích về cảm xúc và âm thanh cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog tuyệt vời nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh cung cấp sức mạnh. Khối V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Kế hoạch đó không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans chưa bao giờ được đưa ra đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đua xe trên siêu xe đầu bảng của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và “ADN” motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe đầy thử thách nhất để điều khiển.
