Ferrari 296 GTB 2025: Đánh giá chi tiết về siêu xe hybrid V6
Ferrari 296 GTB, ra mắt năm 2022, đã đánh dấu một bước ngoặt đầy táo bạo trong phân khúc siêu xe. Thay thế động cơ V8 huyền thoại bằng hệ thống hybrid V6 mới, 296 GTB mở đường cho kỷ nguyên mới của siêu xe, ngay cả khi đối thủ Lamborghini Temerario sắp trình làng với công suất 903 mã lực và vòng tua 10.000 vòng/phút.
Công nghệ đột phá và hiệu suất ấn tượng
Trái tim của 296 GTB là khối động cơ V6 twin-turbo góc 120 độ, kết hợp với một động cơ điện, cho tổng công suất 819 mã lực. Hệ thống này chỉ truyền động lực tới bánh sau, khác biệt với SF90. Động cơ điện cung cấp 165 mã lực và 232 lb-ft mô-men xoắn, trong khi động cơ V6 tự thân sản sinh 654 mã lực và 546 lb-ft. Ferrari giữ bí mật về mô-men xoắn tổng hợp, song chắc chắn sẽ rất “đáng kể”. Động cơ V6 nhẹ hơn 30kg so với V8 và được kết hợp với hộp số ly hợp kép 8 cấp. Bộ pin hình chữ nhật dài được đặt sau ghế ngồi.
Hệ thống điện tử tiên tiến
Ferrari trang bị cho 296 GTB cảm biến 6 trục 6w-CDS, đo lường gia tốc và tốc độ quay trên ba mặt phẳng. Hệ thống này, kết hợp với cảm biến trên thước lái, cho phép xe hiểu rõ ý định của người lái và mức độ bám đường, từ đó tối ưu hóa khả năng vận hành của các hệ thống như Kiểm soát trượt ngang (Side Slip Control) và bộ vi sai điện tử chủ động (E-Diff). ABS-evo mới trong chế độ RACE và cao hơn, sử dụng hệ thống phanh điện tử, giúp rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất khi vào cua.
Khí động học chủ động
Lần đầu tiên, Ferrari sử dụng công nghệ khí động học chủ động để tăng lực ép xuống thay vì giảm lực cản. Xe tạo ra 360kg lực ép xuống ở tốc độ 155mph, trong đó 100kg đến từ cánh gió sau có thể thu gọn. Hệ thống làm mát được tối ưu hóa với hai bộ tản nhiệt cho động cơ và hộp số, cùng hai bộ ngưng tụ cho pin. Không khí nóng được thoát ra bên dưới, không ảnh hưởng đến luồng khí làm mát cho bộ làm mát khí nạp bên sườn. Các khe hút gió dưới đèn pha làm mát phanh, và cánh gió trên mui xe tạo màn chắn gió ảo, dẫn luồng khí về phía sau xe. Phần lớn lực ép xuống được tạo ra dưới gầm xe, với sự tập trung vào việc dẫn khí và bộ khuếch tán gió sau, cũng như chiều cao gầm xe.
Gói Assetto Fiorano
Gói Assetto Fiorano tùy chọn thay thế giảm xóc tiêu chuẩn bằng bộ Multimatic tương tự xe đua GT, bổ sung các chi tiết khí động học bằng carbon ở mũi xe, tăng 20kg lực ép xuống phía trước. Gói này còn bổ sung sợi carbon trong cabin và ngoại thất, giúp giảm 12kg trọng lượng. Tùy chọn nắp động cơ Lexan tùy chọn còn giúp giảm thêm 3kg. Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R thay thế lốp Pilot Sport 4S tiêu chuẩn. Gói Assetto Fiorano còn có tùy chọn bộ tem trang trí lấy cảm hứng từ dòng 250LM những năm 1960.
Thiết kế và trải nghiệm lái
296 GTB sở hữu thiết kế cuốn hút, khác biệt và gợi nhớ đến dòng 250LM huyền thoại. Xe khởi động ở chế độ Hybrid, ưu tiên vận hành bằng điện. Các chế độ lái bao gồm EV (chỉ điện), Performance (kết hợp động cơ và điện, sạc pin) và Qualifying (tối đa hiệu suất, bỏ qua trạng thái pin).
Khi được vận hành ở chế độ cao nhất, 296 GTB mang đến trải nghiệm tăng tốc “giật mình” với gia tốc 0-62mph chỉ trong 2,9 giây và tốc độ tối đa 205mph. Âm thanh từ động cơ V6 kết hợp tiếng turbo tạo nên bản giao hưởng đầy mê hoặc.
Khung gầm của 296 GTB cực kỳ nhạy bén, mang lại cảm giác lái “thú vị”. Vô lăng nhẹ và nhanh, cùng khả năng điều chỉnh bằng chân ga tạo nên sự linh hoạt đáng kinh ngạc. Xe mang lại cảm giác nhẹ hơn trọng lượng khô 1470kg, khuyến khích người lái làm việc với xe, thực hiện các thao tác nhỏ và tận hưởng độ chính xác. Chế độ CT Off cho phép người lái bứt phá giới hạn một cách an toàn nhờ hệ thống điện tử thông minh hỗ trợ.
Trên đường đua, 296 GTB thu hẹp khoảng cách trên các đoạn thẳng dài và thể hiện mình là một “công cụ chính xác”. Khả năng bứt tốc ở nhiều điểm trên đường đua là có thể, nhưng xe cũng rất nhạy cảm với các thao tác phanh và lái, đòi hỏi sự chính xác để đạt được hiệu suất cao nhất. Khả năng vào cua nhanh chóng và chính xác, kết hợp với giảm xóc Multimatic và vô lăng siêu nhanh, mang lại trải nghiệm vượt trội.
Nội thất
Nội thất của 296 GTB tương đồng với SF90, với giao diện kỹ thuật số hoàn toàn và các nút điều khiển cảm ứng. Mặc dù phức tạp, xe mang lại cảm giác đặc biệt.
Đánh giá chung
Ferrari 296 GTB được đánh giá cao về sự cân bằng giữa sức mạnh và tính năng động, định nghĩa lại phân khúc siêu xe 250.000 bảng Anh. Tuy nhiên, một số nhà đánh giá lưu ý về sự phức tạp của giao diện công nghệ và đôi khi là cảm giác phanh chưa đạt đến đỉnh cao. Mặc dù có những nhược điểm nhỏ, 296 GTB vẫn là một chiếc xe “quyến rũ không thể cưỡng lại”, đánh dấu sự trở lại đầy ấn tượng của Ferrari.
Phiên bản Versione Speciale sắp ra mắt dự kiến sẽ còn mạnh mẽ và kịch tính hơn. Hy vọng rằng cảm giác vận hành tự nhiên của 296 GTB tiêu chuẩn sẽ được giữ nguyên.
Đối thủ tiềm năng
Lamborghini Temerario hứa hẹn sẽ là đối thủ đáng gờm với hơn 900 mã lực. Nếu Lamborghini thành công trong việc kết hợp sức mạnh này với khả năng vận hành xuất sắc, một cuộc đối đầu “kinh thiên động địa” giữa hai siêu xe hybrid sẽ diễn ra. McLaren 750S, dù chỉ có 740 mã lực, vẫn là một đối thủ đáng gờm nhờ trọng lượng nhẹ và tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng cạnh tranh.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB
Động cơ: V6, 2992cc, twin-turbo, kèm mô-tơ điện
Hộp số: Ly hợp kép 8 cấp, E-diff chủ động
Công suất: 819 mã lực (tổng hợp) @ 8000 vòng/phút
Mô-men xoắn: 546 lb-ft @ 6250 vòng/phút
Trọng lượng: 1470kg (khô) (566bhp/tấn)
0-62mph: 2,9 giây
Tốc độ tối đa: 205mph
