Các Mẫu Xe Sản Xuất Mang DNA Đua Xe Thể Thao
Sự phấn khích khi cầm lái một chiếc xe có “chất” đua thể thao luôn là điều đặc biệt. Điều này không chỉ dừng lại ở thiết kế lấy cảm hứng từ đường đua hay những tinh chỉnh hiệu suất đơn thuần, mà còn là việc xe được trang bị động cơ vốn được phát triển cho mục đích thi đấu. Những khối động cơ này, tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang lại khả năng vận hành mạnh mẽ, vòng tua máy cao và cảm giác lái đầy phấn khích, tạo nên sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã truyền cảm hứng cho chúng.
Danh sách này sẽ đi sâu vào 10 mẫu xe sản xuất đã làm mờ ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ những tiếng gầm V12 đến những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe sản xuất này mang đến trải nghiệm của xe đua trên những cung đường công cộng. Tuy nhiên, trước tiên, chúng ta hãy cùng xem xét lý do các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào lĩnh vực đua xe tốn kém và tác động của khoản đầu tư này đối với những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
DNA Đua Xe Thể Thao Trên Xe Dành Cho Đường Phố
Đua xe thể thao và xe đường phố luôn có mối liên hệ mật thiết. Hoạt động đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật đến cực điểm, thử nghiệm xe và các bộ phận trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sai sót không được phép xảy ra. Những kiến thức mà các kỹ sư thu được trên đường đua cuối cùng sẽ được ứng dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Dù là khí động học tiên tiến, vật liệu nhẹ hay công nghệ động cơ “chảy tràn”, những sáng tạo được tôi luyện qua các giải đua mở đường cho sự phát triển của xe đường phố tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số trên vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất. Hơn nữa, thành công trong đua xe thường góp phần nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất. Nếu một chiếc xe đua của công ty chiếm ưu thế trên đường đua, những chiếc xe thương mại của họ sẽ được nhìn nhận là đáng mơ ước hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay một nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận mình là một phần của cuộc đua, đặc biệt là khi có một động cơ “chất” đua đang gầm vang dưới mui xe.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal được trang bị động cơ V8 dung tích 2.6 lít, có nguồn gốc từ mẫu xe nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa Romeo – một chiếc xe đua sức bền, từng tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Hours of Daytona. Dù được điều chỉnh để phù hợp với đường phố, động cơ trên Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính của xe đua, với vòng tua máy lên tới 7.000 vòng/phút và sản sinh công suất 200 mã lực. Tiếng gầm uy lực của khối V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó thành một trong những chiếc xe thú vị và ít được đánh giá cao nhất từng mang huy hiệu Alfa.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6 / BMW M3
Động cơ: M88 Inline-Six / S14 Inline-Four
Dung tích: 3.5 lít / 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6) / 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft / 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW thể hiện rõ nét qua các mẫu xe mang tính biểu tượng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 inline-six dung tích 3.5 lít, phát triển từ các chương trình đua của thương hiệu, đặc biệt là sử dụng trong dòng xe BMW M1 ProCar. Sau này, cùng một động cơ đã cung cấp sức mạnh cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 bốn xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ các giải đua xe touring của BMW, chia sẻ các bộ phận và kỹ thuật với những chiếc xe thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 đời 1969 được trang bị động cơ V8 dung tích 427 inch khối (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc toàn nhôm, động cơ này có trọng lượng nhẹ so với kích thước và sản sinh ra một lượng công suất đáng kinh ngạc – ban đầu là 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản đường phố. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” đường phố hợp pháp cho các cuộc đua drag, và động cơ của nó đã tiếp tục xuất hiện trên nhiều mẫu xe đua trong loạt giải SCCA Trans-Am. Chỉ với 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 hiện là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn đón.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino V6 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT được trang bị động cơ V6 dung tích 2.0 lít, ban đầu được phát triển cho các xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Dù được điều chỉnh cho mục đích sử dụng trên đường, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua máy cao, mang lại cho Dino một “tinh thần” đua xe, khiến việc lái xe trên những con đường quanh co trở nên thú vị. Nó sản sinh 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang huy hiệu Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào dòng xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B V12 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã nâng tầm khái niệm động cơ phát triển từ đường đua lên một cấp độ hoàn toàn mới. Khối V12 dung tích 4.7 lít của nó được phát triển trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90) năm 1990, do huyền thoại Alain Prost điều khiển. Khối động cơ hút khí tự nhiên này đạt vòng tua 8.500 vòng/phút và sản sinh công suất 513 mã lực, mang đến cảm giác chân thực, nguyên bản của một chiếc xe F1 trên đường phố. Chỉ với một vài điều chỉnh nhỏ để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần với Công thức 1 nhất tại thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005) / Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Supercharged V8 / Twin-Turbo EcoBoost V6
Dung tích: 5.4 lít / 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực / 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft / 550 lb-ft
Ford GT là một sự tôn vinh đối với một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 siêu nạp dung tích 5.4 lít của phiên bản GT 2005 có nguồn gốc từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng, liên quan đến khối động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, phiên bản GT 2017 mới hơn cũng sở hữu hiệu suất lấy cảm hứng từ đua xe thể thao, được trang bị động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép dung tích 3.5 lít, phát triển từ chương trình EcoBoost của Ford được sử dụng trong các giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 Twin-Turbo V6
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ sử dụng động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã giúp XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 mph, trở thành chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và tìm đường vào một chiếc xe đường phố.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere đời 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới mui xe là động cơ 426 Hemi V8 huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được mệnh danh là “Race Hemi”, động cơ này là một lực lượng thống trị trên đường đua và sớm xuất hiện trong dòng sản phẩm xe sản xuất của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất những năm 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu này đã duy trì cho đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder V8 Hybrid Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng hợp)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng hợp)
Động cơ V8 dung tích 4.6 lít của Porsche 918 Spyder dựa trên RS Spyder, một mẫu xe đua nguyên mẫu từng thi đấu ở hạng mục LMP2 tại giải 24 Hours of Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các mô-tơ điện để tạo ra công suất đáng kinh ngạc 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 đến 60 mph chỉ trong 2,2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù các mô-tơ điện góp phần tạo nên hiệu suất này, chính khối V8 có nguồn gốc từ đua xe mới mang lại những cung bậc cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút Khí Tự Nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được xem là một trong những siêu xe analog tuyệt vời nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh cung cấp năng lượng. Khối V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Dự án này không thành công, nên nó đã bị gác lại và sau đó được sử dụng trên một mẫu xe nguyên mẫu Le Mans nhưng chưa bao giờ lăn bánh trên đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được chế tạo cho đua xe trên mẫu siêu xe hàng đầu của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua máy lên tới 8.000 vòng/phút. Với cấu trúc nhẹ và DNA đua thể thao, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe thử thách nhất để điều khiển.
