Lái một chiếc xe mang DNA motorsport là trải nghiệm đầy phấn khích. Không chỉ đơn thuần là thiết kế hay tinh chỉnh hiệu suất lấy cảm hứng từ đường đua, mà còn là những động cơ vốn được thiết kế cho thi đấu được trang bị dưới nắp ca-pô. Những “trái tim” này, tôi luyện trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, mang đến sức mạnh vòng tua cao, đầy adrenaline cho đường phố, tạo sự kết nối trực tiếp với những chiếc xe đua đã khai sinh ra chúng.
Trong danh sách này, chúng ta sẽ khám phá 10 mẫu xe thương mại đã xóa nhòa ranh giới giữa đường đua và đường phố. Từ tiếng gầm rú của V12 đến sức mạnh của những “quái vật” tăng áp, 10 mẫu xe này mang đến trải nghiệm xe đua đích thực trên những cung đường công cộng. Trước tiên, hãy cùng tìm hiểu lý do các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào thế giới motorsport tốn kém và sự ảnh hưởng của khoản đầu tư này đến những chiếc xe mà người tiêu dùng thông thường có thể sở hữu.
Di Sản Motorsport Trên Xe Thương Mại
Motorsport và xe thương mại luôn có mối liên hệ chặt chẽ. Đua xe đẩy giới hạn kỹ thuật, kiểm tra xe và linh kiện trong điều kiện khắc nghiệt, nơi sai sót không được phép xảy ra. Những gì kỹ sư học được trên đường đua cuối cùng sẽ được áp dụng vào những chiếc xe chúng ta lái hàng ngày. Từ khí động học tiên tiến, vật liệu siêu nhẹ, đến công nghệ động cơ trickle-down, sự đổi mới được tôi luyện qua các giải đua đã mở đường cho những chiếc xe thương mại tốt hơn.
Ví dụ, phanh đĩa và lẫy chuyển số sau vô lăng ban đầu là công nghệ đua xe trước khi trở nên phổ biến trên xe sản xuất hàng loạt. Ngoài ra, thành công trong motorsport thường nâng cao hình ảnh thương hiệu của nhà sản xuất – nếu chiếc xe đua của một công ty thống trị đường đua, thì xe thương mại của họ sẽ trở nên hấp dẫn hơn. Mặc dù hầu hết chúng ta sẽ không bao giờ sở hữu một chiếc xe Công thức 1 hay xe nguyên mẫu Le Mans, chúng ta vẫn có thể cảm nhận được sự gắn kết với hành động đó, đặc biệt là khi có một động cơ “lai tạo” từ đường đua gầm rú dưới nắp ca-pô.
Alfa Romeo Montreal
Động cơ: Tipo 33 Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 2.6 lít
Công suất: 200 mã lực
Mô-men xoắn: 173 lb-ft
Alfa Romeo Montreal sở hữu động cơ V8 2.6 lít ban đầu được phát triển từ mẫu xe nguyên mẫu thể thao Tipo 33 của Alfa – một mẫu xe đua sức bền, từng tham gia các giải đấu như Targa Florio và 24 Giờ Daytona. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với việc sử dụng trên đường phố, động cơ của Montreal vẫn giữ được nhiều đặc tính motorsport, có thể đạt vòng tua lên tới 7.000 RPM và sản sinh công suất 200 mã lực. Tiếng gầm rú của động cơ V8, kết hợp với thiết kế sắc sảo, đã biến nó thành một trong những chiếc xe thú vị và ít được đánh giá đúng mức nhất từng mang logo Alfa.
BMW M1, M3 (E30), M5 (E28), M6 (E24)
Mẫu xe: BMW M1, M5, M6 | BMW M3
Động cơ: M88 6 xi-lanh thẳng hàng | S14 4 xi-lanh thẳng hàng
Dung tích: 3.5 lít | 2.3 lít
Công suất: 273 mã lực (M1); 282 mã lực (M5, M6) | 197 mã lực
Mô-men xoắn: 251 lb-ft | 243 lb-ft
Di sản đua xe của BMW được thể hiện rõ nét qua các mẫu xe biểu tượng của hãng. Đặc biệt, BMW M1 được trang bị động cơ M88 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3.5 lít, có nguồn gốc từ các chương trình đua của thương hiệu, đặc biệt là được sử dụng trong loạt giải đua BMW M1 ProCar. Sau này, động cơ tương tự cũng được trang bị cho E24 M6 và E28 M5. Trong khi đó, động cơ S14 4 xi-lanh của E30 M3 cũng dựa trên động cơ M88 và động cơ F1 tăng áp M12. Nó lấy cảm hứng từ giải đua xe du lịch của BMW, chia sẻ linh kiện và kỹ thuật với những chiếc xe đã thống trị giải DTM.
Chevrolet Camaro ZL1 (1969)
Động cơ: 427 Hút khí tự nhiên V8
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 430 mã lực
Mô-men xoắn: 450 lb-ft
Chevrolet Camaro ZL1 phiên bản 1969 được trang bị động cơ V8 427 inch khối (7.0 lít) ban đầu được thiết kế cho giải đua Can-Am. Với cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm, động cơ này có trọng lượng nhẹ so với kích thước và sản sinh công suất đáng kinh ngạc – ban đầu là 500 mã lực, nhưng đã được giảm xuống còn 430 mã lực cho phiên bản đường phố. Gói ZL1 đã biến Camaro thành một “quái vật” trên đường phố, sẵn sàng cho đường đua drag, và động cơ của nó đã tiếp tục được sử dụng trong nhiều xe đua tại giải SCCA Trans-Am. Với chỉ 69 chiếc được sản xuất, Camaro ZL1 là một mẫu xe cực kỳ hiếm và được săn lùng ngày nay.
Ferrari Dino 206 GT
Động cơ: Dino Hút khí tự nhiên V6
Dung tích: 2.0 lít
Công suất: 180 mã lực
Mô-men xoắn: 138 lb-ft
Ferrari Dino 206 GT sở hữu động cơ V6 dung tích 2.0 lít, vốn được phát triển cho xe Công thức 2 của Ferrari vào những năm 1960. Mặc dù đã được điều chỉnh cho phù hợp với đường phố, động cơ vẫn giữ được đặc tính vòng tua cao, mang lại cho Dino tinh thần đua xe, khiến nó trở thành một niềm vui khi lái trên những con đường quanh co. Xe sản sinh công suất 180 mã lực, đủ mạnh mẽ cho một chiếc xe chỉ nặng hơn 2.000 pound. Dino là một trong số ít những chiếc Ferrari không mang logo Ferrari và đánh dấu bước chân đầu tiên của thương hiệu Ý vào phân khúc xe thể thao động cơ V6 đặt giữa, tạo tiền lệ cho các mẫu xe sau này.
Ferrari F50
Động cơ: Tipo F130B Hút khí tự nhiên V12
Dung tích: 4.7 lít
Công suất: 513 mã lực
Mô-men xoắn: 347 lb-ft
Được tạo ra để kỷ niệm 50 năm thành lập của thương hiệu Ý, Ferrari F50 đã đưa khái niệm động cơ lấy từ đường đua lên một tầm cao mới. Động cơ V12 dung tích 4.7 lít của nó được phát triển trực tiếp từ chiếc xe Công thức 1 năm 1990 của Ferrari, Tipo 641 (sau đổi tên thành F1-90), do huyền thoại Alain Prost cầm lái. “Quái vật” hút khí tự nhiên này có thể đạt vòng tua 8.500 RPM và sản sinh công suất 513 mã lực, mang lại cảm giác chân thực, không lọc của một chiếc xe F1 lên đường phố. Với chỉ một vài sửa đổi để đáp ứng quy định, F50 là chiếc Ferrari hợp pháp trên đường phố gần nhất với Công thức 1 vào thời điểm đó.
Ford GT
Mẫu xe: Ford GT (2005) | Ford GT (2017)
Động cơ: Modular Tăng áp V8 | EcoBoost V6 Twin-Turbo
Dung tích: 5.4 lít | 3.5 lít
Công suất: 550 mã lực | 647 mã lực
Mô-men xoắn: 500 lb-ft | 550 lb-ft
Ford GT là sự tri ân đối với một trong những chiếc xe đua huyền thoại nhất mọi thời đại: Ford GT40 từng giành chiến thắng tại Le Mans. Động cơ V8 tăng áp 5.4 lít của mẫu GT 2005 có nguồn gốc sâu xa từ quá trình phát triển động cơ đua sức bền của hãng – liên quan đến động cơ được sử dụng trong các xe đua nguyên mẫu Daytona của Ford. Tương tự, mẫu GT 2017 mới hơn cũng thể hiện hiệu suất lấy cảm hứng từ motorsport, được trang bị động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép 3.5 lít, phát triển từ chương trình EcoBoost của Ford trong giải đua sức bền.
Jaguar XJ220
Động cơ: XJR-11 V6 Twin-Turbo
Dung tích: 3.5 lít
Công suất: 542 mã lực
Mô-men xoắn: 475 lb-ft
Một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Anh Quốc, Jaguar XJ220 ban đầu dự kiến sẽ sử dụng động cơ V12, nhưng cuối cùng lại được trang bị động cơ V6 tăng áp kép 3.5 lít từ xe đua Jaguar XJR-11 Group C. Động cơ có nguồn gốc từ giải đua này đã cho phép XJ220 đạt tốc độ tối đa 217 mph, biến nó trở thành chiếc xe sản xuất thương mại nhanh nhất thế giới trong một thời gian ngắn. Động cơ của XJ220 là một trong những động cơ tiên tiến nhất, đã được chứng minh trên đường đua và tìm đường vào một chiếc xe thương mại.
Plymouth Belvedere (1964)
Động cơ: 426 Hemi V8 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 7.0 lít
Công suất: 425 mã lực
Mô-men xoắn: 490 lb-ft
Plymouth Belvedere phiên bản 1964 có thể không trông giống một chiếc xe đua trên bề mặt, nhưng dưới nắp ca-pô là động cơ V8 426 Hemi huyền thoại, một động cơ được phát triển đặc biệt cho NASCAR. Được biết đến với tên gọi “Race Hemi”, động cơ này là một thế lực thống trị trên đường đua và sớm được đưa vào dòng sản phẩm thương mại của Plymouth. Phiên bản Belvedere dành cho đường phố, sản sinh công suất 425 mã lực, đã trở thành một trong những chiếc muscle car mạnh mẽ nhất thập niên 1960 – một danh tiếng mà thương hiệu tiếp tục giữ vững cho đến những năm 70 với chiếc ‘Cuda huyền thoại.
Porsche 918 Spyder
Động cơ: RS Spyder Hút khí tự nhiên V8 Hybrid
Dung tích: 4.6 lít
Công suất: 875 mã lực (tổng)
Mô-men xoắn: 944 lb-ft (tổng)
Động cơ V8 4.6 lít của Porsche 918 Spyder được phát triển dựa trên RS Spyder, một mẫu xe đua nguyên mẫu đã tham gia hạng mục LMP2 tại giải 24 Giờ Le Mans. 918 kết hợp động cơ có nguồn gốc từ giải đua này với các động cơ điện để sản sinh công suất ấn tượng 887 mã lực, cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 60 mph chỉ trong 2.2 giây (dựa trên thử nghiệm độc lập), biến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất mọi thời đại. Mặc dù động cơ điện đóng góp vào hiệu suất này, chính động cơ V8 có nguồn gốc từ đường đua mới là yếu tố mang lại cảm xúc và âm thanh phấn khích cho chiếc xe.
Porsche Carrera GT
Động cơ: Porsche V10 Hút khí tự nhiên
Dung tích: 5.7 lít
Công suất: 603 mã lực
Mô-men xoắn: 435 lb-ft
Porsche Carrera GT thường được coi là một trong những siêu xe analog vĩ đại nhất từng được chế tạo, và phần lớn huyền thoại của nó đến từ động cơ 10 xi-lanh. Động cơ V10 dung tích 5.7 lít ban đầu được phát triển cho Công thức 1 trong kỷ nguyên V10. Tuy nhiên, dự án này không thành công và bị xếp xó, sau đó được sử dụng trong một chiếc xe nguyên mẫu Le Mans nhưng chưa bao giờ được đưa ra đường đua. Thay vào đó, Porsche quyết định sử dụng động cơ được “chế tạo” cho đường đua trên siêu xe flagship của mình, cho phép Carrera GT sản sinh công suất 612 mã lực và đạt vòng tua lên tới 8.000 RPM. Với kết cấu nhẹ và DNA motorsport, Carrera GT vẫn là một trong những siêu xe đòi hỏi kỹ năng lái cao nhất.
