Ferrari 296 GTB 2025: Đánh Giá Chuyên Sâu Về Siêu Xe Hybrid Định Nghĩa Lại Phân Khúc
Ferrari 296 GTB, ra mắt năm 2022, đã tạo nên một bước ngoặt đáng kể trong phân khúc siêu xe khi thay thế động cơ V8 danh tiếng bằng hệ thống hybrid V6 mới. Mẫu xe này dẫn đầu xu hướng điện hóa trong một phân khúc vốn còn đang trong giai đoạn chuyển mình. Ban đầu, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của 296 GTB là Lamborghini Huracán với động cơ V10 hút khí tự nhiên và McLaren 720S sử dụng động cơ V8 tăng áp kép. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của Lamborghini Temerario – một siêu xe hybrid 903 mã lực, vòng tua 10.000 vòng/phút – 296 GTB giờ đây phải đối mặt với một đối thủ mạnh mẽ và tiên tiến hơn.
Động cơ và Hiệu suất:
296 GTB sở hữu động cơ V6 tăng áp kép 120 độ hoàn toàn mới kết hợp với động cơ điện, truyền lực đến bánh sau. Cấu hình này cho phép xe sản sinh tổng cộng 819 mã lực, một con số ấn tượng phá vỡ nhiều quy ước về siêu xe. Động cơ V6 cung cấp 654 mã lực và 740 Nm mô-men xoắn, trong khi động cơ điện đóng góp 165 mã lực và 315 Nm. Ferrari giữ kín thông số mô-men xoắn kết hợp, nhưng khẳng định nó “đáng kể”. Động cơ V6 nhẹ hơn 30kg so với động cơ V8 của Ferrari và được ghép nối với hộp số ly hợp kép 8 cấp. Pin đặt phía sau ghế ngồi, cho phép xe di chuyển khoảng 24km ở chế độ thuần điện.
Công nghệ Khung Gầm và Khí Động Học:
Ferrari tích hợp hệ thống cảm biến sáu trục 6w-CDS, đo lường gia tốc và tốc độ quay theo cả ba trục. Hệ thống này, kết hợp với cảm biến trên thước lái, cho phép xe nhận biết ý định của người lái và mức độ bám đường, từ đó tối ưu hóa các hệ thống kiểm soát trượt ngang (Side Slip Control) và vi sai điện tử chủ động (E-Diff) để đạt tốc độ vào cua tối đa mà vẫn đảm bảo ổn định. ABS-evo, hoạt động ở chế độ RACE trở lên, sử dụng hệ thống phanh theo dây điện tử để rút ngắn quãng đường phanh và cải thiện hiệu suất khi vào cua bằng kỹ thuật trail braking.
Khí động học trên 296 GTB tập trung vào việc tăng cường lực ép xuống. Cánh gió sau có thể triển khai, đóng góp lên đến 100kg lực ép ở tốc độ 250 km/h, nâng tổng lực ép lên 360kg. Hệ thống làm mát bao gồm hai bộ tản nhiệt phía trước cho động cơ và hộp số, hai bộ ngưng tụ cho pin, và các hốc hút gió nhỏ dưới đèn pha để làm mát phanh. Không khí nóng được thoát ra bên dưới, không ảnh hưởng đến luồng khí làm mát cho bộ làm mát khí nạp hai bên sườn xe.
Phiên Bản Assetto Fiorano:
Gói Assetto Fiorano tùy chọn thay thế bộ giảm chấn tiêu chuẩn bằng bộ Multimatic lấy cảm hứng từ xe đua GT, bổ sung thêm các chi tiết khí động học bằng carbon ở mũi xe để tăng 20kg lực ép phía trước. Gói này còn bao gồm nhiều vật liệu carbon hơn trong cabin và ngoại thất, giúp giảm 12kg trọng lượng (15kg nếu tùy chọn nắp động cơ Lexan). Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R thay thế lốp Pilot Sport 4S tiêu chuẩn. Khách hàng còn có thể lựa chọn gói đồ họa lấy cảm hứng từ mẫu 250LM thập niên 1960.
Trải Nghiệm Lái:
296 GTB khởi động ở chế độ Hybrid, ưu tiên di chuyển bằng năng lượng điện. Người lái có thể ép xe vào chế độ EV hoặc lựa chọn các chế độ Performance và Qualifying để đạt hiệu suất tối đa. Trải nghiệm lái xe ban đầu yên tĩnh và thoải mái, với hệ thống treo tinh vi mang lại sự êm ái đáng ngạc nhiên.
Khi kết hợp cả động cơ V6 và động cơ điện, 296 GTB mang đến một hiệu suất đáng kinh ngạc. Xe tăng tốc mạnh mẽ từ vòng tua thấp mà không có độ trễ, khiến người lái cảm thấy bất ngờ về sức mạnh. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2.9 giây và tốc độ tối đa 330 km/h mang lại cảm giác phấn khích tột độ, gần như gây khó chịu nhưng lại vô cùng cuốn hút. Âm thanh động cơ V6 kết hợp với tiếng turbo tạo nên một bản giao hưởng hấp dẫn.
Hệ thống khung gầm của 296 GTB cực kỳ nhạy bén, với mục tiêu “vui vẻ khi lái xe” được Ferrari nhấn mạnh. Xe có cảm giác nhanh nhẹn, hệ thống lái nhẹ và nhanh nhưng vẫn truyền tải đủ thông tin. Mặc dù có độ bám đường cao, xe vẫn cho phép điều chỉnh bằng chân ga, mang lại nụ cười sảng khoái. Trọng lượng khô 1470kg được cảm nhận nhẹ hơn nhiều, tạo cảm giác linh hoạt và chính xác. Chế độ CT Off mang lại sự tự tin khi thử nghiệm giới hạn, và ngay cả khi tắt hết các hệ thống hỗ trợ, 296 GTB vẫn có thể dễ dàng vào trạng thái oversteer nhờ sự cân bằng tự nhiên.
Trên đường đua, 296 GTB thể hiện khả năng thu nhỏ ngay cả những đoạn thẳng dài. Sức mạnh đủ để làm trượt đuổi bánh sau ở nhiều khúc cua, nhưng xe cũng cực kỳ nhạy với các thao tác phanh và lái. Sự chính xác trong việc vào cua, kết hợp với hệ thống treo Multimatic và vô lăng siêu nhanh, mang lại cảm giác lái phi thường, khiến việc vào cua trở nên dễ dàng và hiệu quả.
Nội thất:
Kiến trúc cabin tương đồng với SF90, với giao diện hoàn toàn kỹ thuật số và các nút điều khiển cảm ứng trên vô lăng và cụm điều khiển trung tâm. Mặc dù phức tạp, giao diện này truyền tải nhiều thông tin. Tuy nhiên, đôi khi các thao tác đơn giản yêu cầu nhấn hai lần hoặc không chắc chắn về việc đã ghi nhận lệnh hay chưa. Tuy nhiên, không gian bên trong vẫn mang lại cảm giác đặc biệt.
Đánh Giá Tổng Thể (eCoty 2022):
Ferrari 296 GTB đã gây ấn tượng mạnh tại giải eCoty 2022, đạt đồng hạng ba cùng McLaren Artura. Các nhà đánh giá chia làm hai phe: ba người nghiêng về Ferrari, ba người lại ưu ái McLaren. Những người ủng hộ 296 GTB đánh giá cao vẻ đẹp ngoại hình, tốc độ phi thường, khả năng khai thác dễ dàng và sự thông minh về mặt kỹ thuật. Họ cho rằng động cơ V6 của Ferrari là một minh chứng cho việc thu nhỏ dung tích động cơ mà vẫn mang lại sự kịch tính. 296 GTB được cho là sánh ngang Artura về khả năng kiểm soát nhưng mang lại cảm giác thú vị và thư thái hơn.
Nhiều người nhận xét 296 GTB là chiếc Ferrari đẹp nhất kể từ F355. Hệ thống hybrid tích hợp liền mạch, không làm thay đổi đáng kể trải nghiệm lái xe, có lẽ do người lái đã quen với đặc tính mô-men xoắn của động cơ V8 tăng áp. Xe có tốc độ “kinh khủng”, nhưng không chỉ dựa vào sức mạnh thuần túy mà còn nhờ vào tính cách của động cơ V6 với âm thanh quyến rũ.
Hệ thống hybrid của Ferrari nhận được nhiều lời khen ngợi về sự tích hợp liền mạch, mặc dù một trường hợp pin cạn kiệt đột ngột đã gây ra một số lo ngại. Mặc dù Ferrari đã cảnh báo về khả năng này và đưa ra các biện pháp phòng ngừa, việc thiếu một giải pháp dự phòng đơn giản đã bị coi là một “sai sót lớn”.
Vô lăng siêu nhanh đặc trưng của Ferrari gây chia rẽ ý kiến, cảm giác phanh không sánh bằng những đối thủ hàng đầu, và giao diện công nghệ bị chỉ trích vì quá phức tạp. Tuy nhiên, sức hấp dẫn của 296 GTB là không thể chối cãi. Xe có khả năng thay đổi hướng kỳ lạ, hệ thống treo tuyệt vời và độ bám đường phi thường, cùng với sức mạnh tuyến tính dường như vô tận.
So với SF90, 296 GTB được đánh giá là thành công hơn nhiều nhờ sự tinh tế về mặt kỹ thuật và tích hợp công nghệ hybrid tự nhiên, ít gây cản trở. Ferrari đã học hỏi từ SF90 và chắt lọc những tinh túy vào một mẫu xe sản xuất hàng loạt, trở thành một trong những sản phẩm tốt nhất của hãng.
Giá và Đối thủ:
Ferrari 296 GTB có giá khoảng 250.000 bảng Anh. Chiếc xe này định nghĩa lại phân khúc siêu xe trị giá hàng trăm nghìn bảng với sự cân bằng hoàn hảo giữa sức mạnh và động lực học hấp dẫn. Một phiên bản Versione Speciale mạnh mẽ hơn dự kiến sẽ ra mắt trong năm nay.
Đối thủ cạnh tranh chính của 296 GTB là Lamborghini Temerario, được cho là sẽ sở hữu hơn 900 mã lực. Nếu Lamborghini làm tốt như đã thể hiện với Revuelto, một cuộc so kè “1700 mã lực” sẽ rất đáng mong đợi. Ngoài ra, McLaren 750S với 740 mã lực và trọng lượng chỉ 1389kg cũng là một đối thủ đáng gờm, mang đến sự thô ráp, công thái học xuất sắc, hệ thống lái sắc nét và khung gầm tinh tế, tạo nên sự khác biệt rõ rệt so với sự “xa cách” của Ferrari.
Thông số kỹ thuật Ferrari 296 GTB:
Động cơ: V6, 2992cc, tăng áp kép, kèm động cơ điện
Hộp số: Ly hợp kép 8 cấp, vi sai điện tử chủ động
Công suất: 819 mã lực (tổng hợp) @ 8000 vòng/phút
Mô-men xoắn: 740 Nm @ 6250 vòng/phút
Trọng lượng: 1470kg (khô) (566 mã lực/tấn)
0-100 km/h: 2.9 giây
Tốc độ tối đa: 330 km/h
